因為沙堤機場是在1954年建成並且實行通航的,作為一個軍用機場一直持續到1988年才逐漸轉變為民航機場。到瞭2002年,機場停止瞭民航服務,直到2009年才重新恢復通航。由於這座機場本身的規模不是很大,同時又是軍民合用,所以想擴建並不容易。

必要性。佛山位於廣州,珠海,深圳的中點上,不堵車的情況下到哪基本都是一個多小時的車程,這三個城市都有大型機場,乘坐地鐵往來也很方便,因此需求量並不是很大,擴建的話並不劃算。
技術性。大灣區規劃後,整個區域內的航路必將更加擁堵,而佛山機場想在並不富裕的空域裡擁有大量屬於自己的起降資源就更加困難,因此修的再大實用性也不足。
經濟性。修機場的占地面積很大,但佛山的土地資源並不豐富,且佛山GDP的2/3是由南海和順德貢獻的,沙堤機場的位置雖離南海區不遠,但離順德的距離也不近,如何能與白雲機場競爭客流。
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