原創 江西運沙車壓死一家6口人，“奪命”大貨車還要傷害多少生命？
8月29日，江西省宜春市豐城市同田鄉附近發生了一起慘烈的事故，一輛運沙貨車側翻壓覆一輛小轎車，造成小轎車內一家6口死亡。
目擊者表示，當時運沙車側翻後，剛好壓住旁邊的小轎車，沙土散了一地，將小轎車緊緊埋住，駕駛室都變形了。目擊者還告訴記者，這一路段經常有大貨車通行，而且車速很快，十分危險。
圖源：七環
路人發現後，馬上報警並救人，但由於傷勢嚴重，轎車上6人全部死亡。
一、大貨車，名副其實的"馬路殺手"
經常有人吐槽，"馬路殺手，大貨車稱第一，其他車不敢稱第二"，原因在於每年的大貨車交通事故越來越多，而且由於車型大小懸殊，它造成的殺傷力也是數一數二的，所以有人在路上碰見大貨車，就想趕緊遠離。
廣州日報發佈的一項調查顯示，在交通管道中，貨車造成的交通事故死亡比例最高。中國交通運輸部副部長也指出，2012年全國貨車交通事故造成18621人死亡，約占交通事故死亡人數的三分之一。
二、大貨車的盲區，到底有多可怕？
現如今，路上的車越來越多了，資料顯示，中國的汽車數量占全球汽車總數的3%，但交通事故死亡率卻占全了全球的16%，比很多已開發國家都高。路上的車那麼多，為什麼偏偏是大貨車成為"馬路殺手"？原因在於以下幾點。
1、闖紅燈、改裝現象
大貨車朵拉快跑，才能賺錢，囙此部分司機喜歡開快車，甚至闖紅燈，尤其在夜深人靜的晚上或在交通管制鬆散的鄉鎮國道。
此外，大貨車改裝後可以拉更多貨，省事省力省錢，但改裝車容易抛灑、散落貨物，造成事故。不過，近年來交通部嚴厲打擊改裝貨車，這一現象已大幅减少。
2、司機容易疲勞駕駛
很多大貨車都跑長途運輸，往返需要兩三天，甚至一周半個月，容易出現疲勞駕駛。而且為了爭分奪秒，有些大貨車的車速較快，加上貨物重，慣性大，遇到突發事件緊急刹車時，容易導致意外。
3、盲區非常多
大貨車的車身通常很長，駕駛室的位置很高，發動機艙較大，囙此存在很多盲區。
大貨車危險的盲區有4個，開車時要學會避開，降低風險。
一是右側盲區：
右側盲區是大貨車所有盲區中最危險的，大約在貨箱末端至駕乘艙末端的位置，距離貨車寬度約1.5米，貨箱越大，盲區越大。當小轎車或行人位於大貨車右側時，司機是完全無法發現的。
此外，大貨車在右拐時，前後輪不在同一軌跡上，如果此時行人離得比較近，很可能被捲入車輪。小轎車也要注意，千萬不要從大貨車的右側超車。
二是左側盲區：
左側盲區大約在貨箱尾部附近，與右側盲區相比，由於駕駛室在左邊，司機可以通過後視鏡看到路况，所以危險性沒有右側盲區那麼高。但當小轎車或行人出現在左側後輪位置時，司機同樣很難觀察到。
三是後側盲區：
大貨車沒有後風窗，所以後側盲區是全盲區，當有小型車輛或行人在正後方時，司機是完全不知道的。一旦小轎車與大貨車跟車，極有可能竄入貨車底部，直接削去車頂，發生致命危險。貨車倒車時，如果車後有行人，也極其危險。
四是前方盲區：
不要以為站在大貨車正前方，司機就能看到了。實際上，車頭到駕駛室後方約2米長、1.5米寬的範圍都屬於盲區，緊貼著車身，司機難以察覺。
三、出門在外，建議這樣做
臨床統計發現，交通事故具有發生率高、傷情複雜、發病突然、致殘率高、現場急救至關重要等特點，最常見和最典型的是撞擊傷。小型交通事故，人員可能只是擦傷、撕裂傷或骨折。但重大交通事故，很可能導致殘疾，甚至死亡。
說實話，誰也不想遭遇交通事故，為了自己和家人的安全，我們都做好"分內事"。
作為司機，一是要保持安全距離，如果暫時無法超車，應與大貨車保持一定的距離。二是不能隨便超車，超車也要講究時機和技巧，尤其不能彎道超車，否則容易發生側翻。
作為行人，一是要遠離大貨車的行駛軌跡，在躲避大貨車時，不要站在視線盲區。二是時刻遵守交通規則，走斑馬線，不要闖紅燈。
其實，無論是貨車司機、小車司機還是行人，只要人人都遵守交通規則，發生交通事故的幾率就會大大下降。在路上遇到大貨車時，要打起十二分的精神。
參考資料：
[1]為什麼說大貨車是"馬路殺手"？這些"中國式事故"，本不該發生！，汽車之家，2017-08-18