滿幫發佈咖啡產業“新一線”城市榜單 國產咖啡豆占據主流市場
咖啡，被譽為打工人的“搬磚續命水”，從商務社交到朋友聚會，無處不在。在剛結束的五一小長假中，圍繞咖啡舉辦的生活節、藝術實踐等活動“你來我往”，吸引瞭一波又一波的咖友“慷慨解囊”。當前咖啡市場“熱”度如何？咖啡貨運“新一線”城市都在哪兒？咖啡“下鄉”是不是產業發展大勢所趨？滿幫貨運觀察將從物流角度為您一一揭曉。
運輸需求節節攀升 咖啡產業加快回暖
最近幾年，咖啡產業一路狂飆，“萬物跨界咖啡”風潮席卷全國，創造瞭眾多消費新場景，咖啡成為飲品界頂流。滿幫數據顯示，以2022年4月貨運量為基準，受疫情影響，咖啡運輸在4-5月一度下跌，隨後略有波動，但總體處於攀升狀態；10月第一波國產咖啡豆迎來最佳采摘期，咖啡運輸進入年度高峰期；但受第一波采摘結束以及降溫影響，11月咖啡種植進入養護階段，運輸量略有下降；12月，咖啡種植養護期收尾，咖啡生豆采摘迎來第二高峰，運輸量隨之驟增，環比增長再次突破30%。受春節假日影響，2023年1月和2月貨運量有一定下降。進入三月，隨著城市內寫字樓復工復產，餐飲業的“開門紅”也延展到瞭咖啡消費，無論是大品牌還是小門店，都感受到瞭濃濃暖意，咖啡運輸也隨之快速“回暖”。
從咖啡豆產地運出去的不僅僅有咖啡豆，越來越多的企業也將目光投向產品深加工和咖啡衍生品的開發。據悉，每年的10月至次年的3月底為我國咖啡的主要采收季，大量咖啡鮮果需從產地運到烘焙廠，以及周邊產品的開發售賣，都需要貨車的運輸才能得以快速周轉、流通。
咖啡產業“新一線”城市榜單
在經濟學領域，“咖啡指數”已成為反映一個地區經濟活力的指標。從一定程度上講，“咖啡指數”也是都市繁華度的象征。
滿幫數據顯示，擁有1000多萬人口的蘇州在過去一年中收到近9萬噸的咖啡，成為排行榜“榜一大哥”，以2萬多噸的優勢領先於亞軍昆明。蘇州這一年收到的咖啡甚至相當於“咖啡之城”上海與“新晉頂流”城市天津的總和，這和蘇州在咖啡豆深加工領域的佈局息息相關，隨著國內咖啡消費的興起，眾多知名品牌均將烘焙基地設立於此。
與此同時，在蘇州，咖啡+昆曲、咖啡+書店、咖啡+花卉園藝等跨界新消費，形成“咖啡+經濟”，沉淀為帶有城市個性的咖啡消費生活。據不完全統計，目前蘇州城鄉擁有咖啡店、咖啡廳1600多傢，相關從業人員超過1萬，集聚咖啡全產業鏈的昆山更是被譽為中國咖啡的“矽谷”。產業佈局疊加消費buff，讓蘇州一躍成為咖啡貨運“一哥”城市。
昆明作為“中國咖啡之都”普洱的“近鄰”，已成為雲南咖啡豆“漂洋過海”的中轉地，每年，源源不斷的普洱咖啡經由昆明被發往海外市場。
在貨運排行中，以“血管裡流淌的都是咖啡”著稱的上海位列第三，緊隨其後寧德的入榜頗讓人意外。寧德作為咖啡產業國民新品牌首個烘焙基地，吞吐量逐步上升，與上海僅有3000噸的微弱差距，也反映瞭消費者對國內咖啡品牌的高度認同與追捧。
在成都，小酒館文化滋養瞭“日咖夜酒”的消費模式，同時由於聚集大量愛玩年輕人，成都咖啡尤其“愛整花活”，眾多獨立咖啡店拉動瞭當地咖啡消費。在廣州，眾多新興咖啡與老牌咖啡巨頭同臺競技。腸粉裡添加咖啡醬讓人們看到瞭廣東的“魔改”潛質，獨具匠心的本土化融合，讓廣州咖啡消費具備瞭極高的復購率。而除瞭紮根“魔都”，咖啡館也在奔赴天津。去年2月，一則天津“狗不理”跨界賣咖啡的消息引發行業熱議，今年天津又掀起用瓷蓋碗、瓦罐、竹筒喝咖啡的風潮，都足以證明咖啡消費在當地市場的號召力。
總體來看，一線城市仍然是咖啡貨運的主流目的地，同時，受咖啡產業鏈帶動，與其關聯的城市在咖啡貨運上的“咖”位也不可小覷。
“地方”新勢力崛起，咖啡不再屬於大城市？
隨著近年來我國經濟的發展，以及咖啡在國內滲透率的逐步提升，咖啡不再是一線城市白領們的身份標簽，眾多二三線城市的消費者也逐漸實現瞭“咖啡自由”。據公開數據顯示，2021年～2022年三線城市咖啡門店數量增速最快，達19%。而門店數量的提升也帶動瞭咖啡消費市場逐漸向三四線城市轉移。滿幫數據顯示，近一年咖啡收貨增幅前十城市中，除瞭深圳這座一線城市外，還有鄭州、佛山、樂山、漳州、金華、南寧、茂名、徐州、鹽城等城市的身影，咖啡產業的發展正在潛移默化地實行“城市包圍農村”戰略。
“全國包郵”的縣城咖啡也在悄然興起，罐裝咖啡、拼配豆子等商品的銷售，讓寧德、東莞等城市在貨運出發地前十榜單上“大秀存在”。昆明、青島、濟南、天津的上榜，是中國咖啡豆走出國門的象征，國產咖啡出口已經成為咖啡產業發展的“半邊天”。
從運輸線路來看，“普洱—昆明”“青島-成都”“青島-沈陽”榮登咖啡貨運熱門線路“前三甲”，其中普洱至昆明線以33.7萬噸重量位居第一，超出亞軍線路14倍！昆明作為“國際咖”產地普洱的出口中轉站，讓這條線路自然而然成為咖啡豆迎來送往的熱門線路。
而作為一座因啤酒而知名的城市，如今的青島卻因為“美酒加咖啡”而引得“遊人醉”。以山東為代表的華東地區是我國咖啡加工企業集聚分佈區域，從海外進口的咖啡豆往往要經青島到煙臺加工後才能運往各大消費城市，故咖啡運輸熱門線路中，以青島為出發地的線路上榜3條。
雲南咖啡人見人愛，全國城市“啡”你不可？
雲南，尤其是普洱地區屬於阿拉比卡咖啡的“黃金種植地帶”。近年來，雲南咖啡逐漸完成從初級農產品種植到文化消費品加工之變，也完成從“種子”走向“杯子”的蝶變。
“想把產業鏈‘做寬’，就要把運輸鏈‘做長’。”35歲的張行是雲南本地人，從事咖啡產業已經超過15年。如今，作為“咖二代”的他在子承父業的同時，也在研發咖啡衍生品。“依托便捷的線上叫車，不僅降低瞭雲南咖啡走出雲南、走向東南亞等地的物流運輸成本，更提升瞭咖啡交易效率，市場越來越大，我們的訂單也將越來越多。”
盡管雲南普洱與新疆昆玉相隔超過7000公裡，但當地的消費者依然對雲南雲南咖啡鐘愛有加，據滿幫貨運訂單顯示，最遠的一單34噸的咖啡運輸訂單正是奔馳在這條線路上。
由“趕時髦”到“咖啡續命”，年輕消費群體已逐步養成喝咖啡的習慣，現磨咖啡變為“日常飲品”，也讓咖啡消費進入品質化消費時代。一線咖啡品牌的下沉和各領軍企業的跨界佈局讓咖啡市場充滿未知，而決定這場結局的關鍵，最終還是需要依賴產品口味創新、品質的提升以及高效便捷的物流賦能。