挪威海域那些帝王蟹堆得像山一样，海底到处是红色的蟹壳，当地人算过账，要控制住这帮家伙的扩张，得人均多吃几只才行。

挪威旅游部门还搞出吃蟹救环境的口号，因为这些蟹吃掉本地鱼卵，搞得生态一团糟。

可在中国，一只大点的帝王蟹轻松卖上千块，这价格差得太大了。

这蟹本来不是挪威的本地货，上世纪六十年代，苏联人从太平洋的白令海峡弄来帝王蟹，想丰富自家渔业资源。

白令海那蟹肉厚鲜美，但离莫斯科远了点，六千五百公里，运起来费劲。

苏联团队从1961年到1969年，转移了一百五十万只幼虫、一万只年轻蟹和两千六百只成年蟹，放进北冰洋的巴伦支海。

母蟹一次产卵一万五千到五十万颗，巴伦支海水温低，正适合它们。

蟹群往北窜，1977年第一次在挪威水域现身，吃光鳕鱼卵和幼鱼，渔民的捕鱼量直线掉。

帝王蟹身体里有抗冻蛋白，在零度水里体液不冻，外壳还保温，深度四百到八百米生活，水温超五度就扛不住。

这特性让它们在北极圈横行，但人工养蟹得模拟深海，花大钱，八年到十二年才能长大，谁都不划算。

挪威九十年代看到商机，把蟹做成出口生意，年赚十亿美元。

挪威海洋研究所管着这事，监测蟹群对生态的影响，还提供工作岗位。蟹扩散到俄罗斯白海和挪威南部海岸，挪威和俄罗斯共享海域。

管理上，挪威限捕来平衡，2023年配额高点，2024年降到一千零二十六吨，2025年继续调低，2026年计划八百五十吨左右。

俄罗斯2026年配额一万一千七百零九吨，比挪威多十四倍。

蟹从入侵物变成摇钱树，挪威渔民又爱又恨。蟹破坏海底，鳕鱼少了很多，但捕蟹业养活不少人。

苏联那次转移，本想开发资源，结果搞出生态失衡，蟹入侵范围越来越大。

挪威政府发许可，只给两百来个渔民，捕捞量不到总蟹群的百分之一，这也人为制造了稀缺。

捕蟹这活儿危险得要命，死亡率比普通工作高五十倍，季节里一周就可能死一人。

从十月到次年一月，巴伦支海零下二十度，十级风卷十二米浪，小船晃得像叶子。

海水打上甲板马上冻冰，人一滑就掉水里，几分钟就休克，救援基本没戏。

工人得拽四百五十公斤蟹笼，放鳕鱼饵下深海，几个钟头后拉上来，满笼一吨重，钢缆力道大，一晃就砸人。

每天干十八到二十小时，好几天不睡，肩颈疼得钻心，腿麻了还得警醒。俄罗斯船造价一亿三千五百万元，补贴只够两成，还得拍许可证。

这些钱全摊到蟹身上，人工船只配额成本四百元一只。只抓壳宽一百七十八毫米以上的公蟹，母蟹幼蟹放生，这规则限了供给，价格下不来。

蟹离水就娇气，温度盐度氧气一变就死，运输得花心思。

以前空运多，从船低温箱到机场，恒温箱飞中国，一只蟹运费一百元，损耗五成，死蟹扔掉算进价。海运时间长，得冷藏箱控温，中途查，成本也高。

现在陆路开了，新疆吉木乃口岸2025年底进口破亿，建暂养池，水温零到一摄氏度，盐度三十‰，像北冰洋一样。

从俄罗斯过哈萨克斯坦到吉木乃，集装箱省近万元，比空运便宜，海运快五天。

山东荣成口岸2026年一月第一船八十一点六二吨蟹，海关绿通道，提前审单，到港就检，三小时过关。

冷链人说，以前半天耽搁蟹就死，现在损耗少多了。

珲春是集散地，离俄罗斯扎鲁比诺港七十公里，年进口一百五十万只，占全国八成。

蟹进中国缴七成关税九成增值税，总十六成，两百元一斤税三十二元。珲春每天办报关，二十四小时发全国，人工时间钱都进售价。

2026年一月批发从两百一十元降一百五十元，物流通关省了钱，零售跟着跌。

吉木乃荣成口岸多起来，冷链网四通八达，蟹从北极到桌子的路短了，费用砍一半。

中国供应链发力，珲春冷链朝发夕至，蟹捞上来一天到北京上海，损耗从十成掉三成。吉木乃连中亚陆路，冷链车到新疆再分，物流省三成。

荣成2025年进口六点四五亿元，涨二十四点零四成，海关快通道让东部人吃新鲜蟹。

俄罗斯因地缘，海产进不了欧美，转中国，2026年配额大，货多价就低。直播间四百九十九元一只蟹多起来，虽有噱头，但真价在降。

未来降价空间还有，新疆养澳洲龙虾南美白对虾成功，循环水技术好。

企业试养帝王蟹，模拟深海虽八年到十二年长大，但量产后价能腰斩。

帝王蟹从挪威祸害变中国高端货，慢慢平价化，靠全球贸易和中国基建。

蟹价藏渔民汗水、运输难和供应链进步，一百五十元一斤快能人人吃，说不定几年后进家常饭。