星连·南门大食堂就餐区。 陈弋 摄 （视觉江苏网供图）

□ 本报记者 刘 春

“要一份油焖春笋，再来个葱油蚕豆、腌笃鲜！”3月18日，苏州地铁星连·南门大食堂开业，家住附近的吴爷爷特地赶来尝春鲜。当天中午，星连·南门大食堂人声鼎沸、饭香菜香诱人，受欢迎的档口就餐高峰时排队长达10多米。

在倡导地铁市场化运营的大背景下，苏州、常州近两年探索将社区食堂开进地铁站，开发地下空间，打造便民生活圈。

地铁里的社区食堂不断“上新”

星连·南门大食堂位于苏州地铁4/5号线南门站内，面积约700平方米，可容纳100余人同时用餐。这是苏州地铁运营的第二家大食堂。去年3月7日，全国首个开在地铁站里的社区食堂——苏州地铁广济南大食堂开业。食堂位于地铁1号线、2号线换乘站广济南路站站厅内，面积1300余平方米，可同时容纳约280人就餐。苏州地铁6号线拙政园苏博站大食堂也将于3月29日登场。

常州首家地铁社区食堂也于1月27日开业，位于2号线青枫公园站内，名为“Qioli×即时鲜厨”，250平方米的空间可同时容纳80人用餐。该食堂引入智能烹饪系统，打造“零碳无火厨房”，可提供中餐、西餐和烘焙类共计100余种餐品。

苏州轨道交通城市运维服务有限公司总经理谷亚军介绍，大食堂选择开在客流较大的站点，方便居民、上班族和游客用餐。去年一年，广济南大食堂平均每天约有两千客单，接下来，苏州将有更多的地铁食堂陆续开业。

看得见风景，尝得到春鲜

翻阅苏州地铁食堂的菜单，广济南大食堂分为早、中、晚三餐运营时段和全日轻食供应，中午老年客群较多，大多来自地铁站附近的社区，下午周边楼宇办公客群不少。食堂针对各个时段用餐群体推出差异化菜品。

南门大食堂靠近历史景点，菜品更具苏州本土特色。苏州轨道交通城市运维服务有限公司餐饮服务中心主任严卫斌介绍，苏州人讲究“不时不食”，南门大食堂特意准备当地人春天惦记的那几口——“第一块肉”酱汁肉，小火慢炖出浓白汤汁的腌笃鲜，嫩到可连壳轻嚼的葱油蚕豆……

在空间环境上，苏州地铁食堂融入苏式园林风格。广济南大食堂引进古画《姑苏繁华图》元素；南门大食堂以《沧浪亭记》“前竹后水”“澄川翠干”为设计灵感，将传统园林风格与现代建筑元素进行年轻化转译，既承古意、又见新境；拙政园苏博站大食堂毗邻苏州博物馆、拙政园、狮子林等多个苏州热门景点，在设计上模拟园林景深变化，营造“移步易景”的意境。

“出来玩，遇到苏州地铁南门大食堂开业，逛完沧浪亭、文庙等历史景点，进了地铁站，就能歇歇脚、用个餐。”游客王珉在社交媒体分享道。

闲置资源变消费引擎

地铁运营投入大于产出，线路维护、电力费用、安全保障等运营成本高，仅靠票务实现盈利，很难；靠财政补贴，又解不了“渴”，需要自己挖井引水。为此，各地都在积极探路。而地铁食堂是“铁路+物业”模式更接地气的实践，用小而精的便民餐饮激活消费，甚至“反哺”地铁客流。广济南大食堂开业一年后，平均每天能带来超10%的地铁客流增长。目前，苏州地铁全线有85处存量资产，总面积约40万平方米。

食堂火了，周边商业也被带起来。挨着广济南大食堂的便利店，营业额明显增长，一些餐饮品牌也跟进入驻。苏州地铁还与苏州图书馆合作，在地铁站开设“星连书站”。如今，广济南路地铁站成为集书店、便利店、餐饮等生活服务设施于一体的商业空间。苏州地铁还在5号线、3号线、11号线的多个站点设置“便民服务天团”，将理发、缝纫、义诊、非遗剪纸等放到乘客出行路上。“我们要把地铁站打造成一个‘15分钟幸福生活圈’。”谷亚军表示。

南京市城市与交通规划设计研究院董事长杨涛认为，江苏是地铁大省，社区食堂开进地铁站，一举多得，不仅能方便市民游客，也是深挖地铁闲置资产价值、推动消费、融入城市发展大局的有力举措。他建议，国内地铁站可以更大胆一些，将人们的衣食住行等消费甚至是产业发展，都嵌入地铁空间。