< img src="http://www.sohu.com/a/ https://p1.itc.cn/q_70/images03/20211214/e226e7fb6f82410382c5eee469d7fbc4.png "/>

< span style="font-size: 16px；"> "運-10"完成從上海到北京的轉場試飛，首都幹部群眾參觀"運-10"。

< span style="font-size: 16px；"> 1981年12月8日，我國第一款自行設計製造的大型噴氣式客機"運-10"成功完成從上海到北京的轉場試飛。

< span style="font-size: 16px；">< strong>資料片：首都各軍兵種，各部委領導和羣衆8000多人，興致勃勃地參觀我國第一架自行設計的大型客機。 "運-10"飛機為參觀羣衆做飛行表演，順利返回上海。

< span style="font-size: 16px；"> 1970年7月中旬，毛澤東視察上海時說"上海的工業基礎這麼好，可以搞飛機嘛"。 當年8月，研製我國首架大型民用飛機的"708"工程正式啟動，飛機代號為"運-10"。 副總設計師程不時說，當時的新中國由於沒有國產大飛機，而屢屢被外國人瞧不起。

< span style="font-size: 16px；">< strong>"運-10"副總設計師程不時：60年代周總理訪問歐洲，我們是開著那螺旋槳飛機，國外有的人就嘲笑，就說中國還沒有進入噴氣時代，還有人諷刺說中國是一隻"沒有翅膀的雄鷹"。 1970年，毛主席和周總理都講了要發展大飛機，地點定在上海。

< span style="font-size: 16px；"> "運-10"的研製由上海市和三機部聯合領導，由640所和上海飛機製造廠具體負責。 當時全國共有21個省、市、自治區300多家工廠、科研院所、大專院校參加了"運-10"飛機的研製。 大家懷着極大的熱情，不分晝夜地投入工作。

< span style="font-size: 16px；">< strong>程不時：上海市政府有個計算中心，但是我們的計算量太大，所以它侵佔了其他單位使用的時間。 晚上12點以後，淩晨6點以前，這個時間是供飛機設計室研究，所以我們常常是半夜出行算到清晨曙光出現的時候，騎個自行車回來了。

< span style="font-size: 16px；"> "運-10"飛機的研製採用了近百項新材料，一百多項新標準、新工藝。 程不時說，這一切成果，都是在難以想像的海量工作和極其艱苦的環境裏誕生的。

< span style="font-size: 16px；">< strong>程不時：我們工作場地是龍華機場的一個廢棄的候機室。 夏天龍華機場外面是草地，有很多蚊蟲。 大家用報紙把這裡包起來然後繪圖，一方面避免蚊蟲叮咬，一方面避免汗滴在圖紙上。 我們大概幾十萬張像A4的圖紙，鋪開來大概有幾個足球場那麼大。 國外有一句玩笑的話——當這些檔案、資料、試驗報告，堆起來的重量跟飛機的起飛重量差不多的時候，這架飛機差不多可以起飛了。

< span style="font-size: 16px；"> 歷經十年攻關，中國第一代大型民用飛機"運-10"終於誕生，1980年9月26日在上海首飛成功。

< span style="font-size: 16px；">< strong>資料片：1980年9月26日，"運-10"進行了首次試飛，試飛機組滿懷信心地登上了飛機。 經過10年奮戰，我國自行研製的大型客機終於騰空飛上了藍天。

< span style="font-size: 16px；"> 完成北京的轉場試飛後，"運-10"又先後轉場試飛合肥、哈爾濱、烏魯木齊、廣州、昆明、成都等地，甚至7次突破"空中禁區"，成功飛抵拉薩，為駐西藏部隊和自治區政府運輸了大量急需物資。 "運-10"的成功研發是中國航空工業史上的一個里程碑，也為我國製造國產大飛機留下了一筆寶貴的財富。

來源：央視新聞、共產黨員網

執行編輯：劉文婷

稽核校對：莊映格

責任編輯：宋莉萍