随着《长安的荔枝》爆红，荔枝也卖火了。大家吃着各种各样的荔枝：新鲜刚从树上摘的。

是北方人很难看见的场景了

做成果茶甜点的。

在这几年“南北之争”的发酵下，荔枝蘸酱油吃已经见怪不怪了，甚至还有炒成菜的……

荔枝炒虾仁丨源自网络

但有一种荔枝，你肯定还没吃过——用“双层瓮”运输的。

不知道你有没有好奇过，用双层瓮运输的荔枝，会是什么味道的？它究竟能保冷多久？以及如果让现代的你来运荔枝，你能不能比李善德做得更好呢？

当你点进这篇推文时，已经成功接下了这个任务——再现《长安的荔枝》中的荔枝运输！果壳复刻了书中的双层瓮，又准备了两种现代容器，来和你一起完成挑战。

两千多公里的荔枝

我们是怎么运到的？

这是双层瓮，差不多每过8小时，我们会为它换一次冰。

这是普通泡沫箱，差不多每过12小时换一次冰。

以及这个长得像恶魔果实的，神秘泡沫箱。它换冰的频率，基本是24小时一次。

首先，我们将清洗干净的荔枝，装进这三种容器中，再放入约占果冰总重30%的冰袋，并安装好温湿度监控仪器，来监控一路上的运输情况。

用双层瓮运输的荔枝，真的能够坚持到长安吗？现代材料的保温性，和双层瓮相比会有多大差距呢？

让我们先看看唐代荔枝主要的三处产地：岭南、川渝、闽中。

《唐国史补》记载：“南海所生，尤胜蜀者，故每岁飞驰以进”。所以《长安的荔枝》中，高力士才会不吝夸口老家的荔枝有多么可口。

路线示意图，非实际地图

我们将尽量复刻书中的路线，这趟跨越了四千六百里、1270年的试验对决，将从广州从化区的荔枝园出发。跟随我们的摄影机，扣紧容器的盖子，试验开始！

在经过半天的车程后，我们前进了近四百公里，荔枝顺利抵达了赣州古城墙下。此时三组容器内的温度已经出现了些许差异，双层瓮中的温度开始爬升，另外两个箱里的温度还算稳定。

不过，湿度也会影响荔枝的新鲜程度。究竟哪一组的保鲜性能最好，能让荔枝顺利抵达长安，现在还不能妄下定论。

赣州合影

在古城中，柔和的灯光映在荔枝上。千年之前，或许也曾有荔枝在这里稍作停留，旋即继续奔赴长安。我们拿出格眼簿子，像李善德一样用不同颜色记录各组试验的情况。一笔一划中，我们离试验的结果又近了一步。

第二天，我们来到了460公里外的长沙市。在唐代，它被称为潭州，也是此次荔枝运输的必经之地。

长沙合影

虽然仅仅是第二天，不同容器里的温湿度变化，也已经出现了很大差异。

为了让新鲜的荔枝送到长安，李善德让运输队日夜兼程，一刻也不敢停歇。我们也像他一样，在第三天暮色初升时，继续前进了531公里，到达了下一站——襄阳。

中途风景

在李善德的计划中，无论哪条线路，襄阳都是关键的中转站。作为汉水与陆路汇合的交通枢纽。在唐朝，或许曾有骏马拉载着荔枝，穿过古城墙的城门。那时的瓮中，荔枝又会是什么颜色呢？

襄阳合影

在李善德的计划中，水路是极其重要的一环。如果没有水路，既无法将冰块从江陵运出，也无法避开险山峻岭。从襄阳顺汉江、丹水逆流而上，向西南行进，经过丹江口。这条在古代繁忙的漕运航道，如今已经修起高耸的大坝。

丹江口大坝

我们离长安愈来愈近，而经历了数次换冰的试验组，温度、湿度曲线的差异已经十分明显。

三种材料的温度曲线变化图（以一天为例）

在夕阳没入地平线之际，我们抵达了商洛，此时距离终点的西安，只有一百多公里。而荔枝与荔枝之间的差异，也越来越大。

虽然双层瓮的保温效果不太理想，但有冰水来维持湿度，荔枝状态居然还不错，仅仅是剥开以后果肉有些变黄。

双层瓮的荔枝

泡沫箱则没能“超越”古人的智慧，它是最早发生明显褐变的，果肉颜色泛黄：

泡沫箱的荔枝

最令我们惊讶的，还是这个神秘材料箱中的荔枝，外观仍然红彤彤，内部果肉晶莹剔透：

神秘材料箱中的荔枝

从温湿度上来看，最后这个箱子的保鲜性能一骑绝尘，与另外两组形成了鲜明的对比。箱中的温度几乎是一条直线，简直堪比车载冰箱。

这箱子究竟有什么门道？

这种材料，叫做聚氨酯硬质泡沫。它是由异氰酸酯、多元醇等许多种有机原料混合，经过发泡后形成的。

箱子喷涂过程（GIF加速150%）

聚氨酯保温的秘密，就藏在它的制作过程和名字里——发泡。喷涂在材料上后，聚氨酯内会形成许多泡孔，平均直径只有大约200微米。这些均匀分布的细小泡孔大多是封闭的，阻止了气体对流，导热率极低，因此才能将内部的温度“锁定”。

聚氨酯泡沫的扫描电子显微镜影像½Ju S et al., 2023.

发泡成型的特点还赋予了它另一个优势：无与伦比的贴合性。

不论是什么形状、什么材质的墙面或缝隙，只要将泡沫喷涂上去，再等它凝固成型，就能做好完美的隔热层。在运送荔枝的试验中，我们将聚氨酯硬质泡沫喷涂在了普通塑料箱上，实现了远超双层瓮和普通泡沫箱的保温效果。

最终到达西安的聚氨酯保温箱

在巴斯夫（BASF）Elastospray®技术的帮助下，我们利用聚氨酯泡沫箱，成功完成将新鲜的荔枝运到了西安。

这种材料能做到的可不止运荔枝。从饮食到建筑，你未曾注意的生活各处，都有它的贡献。

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在巴斯夫的帮助下，从盒马的生鲜冷库、喜力啤酒（厦门）工厂和青岛啤酒（上海）工厂、到四百米长的超大型液化乙烷运输船，直至海拔四千米的川藏区庙宇，都有聚氨酯泡沫的身影。

巴斯夫为阿里巴巴的冷库进行施工

即使是锥形的啤酒发酵罐，Elastospray®也能完美贴合

在低温建筑行业，聚氨酯就像是为建筑准备了“第二层皮肤”。 在普冷黄岛冷库，巴斯夫提供的Elastospray®创新综合解决方案，将聚氨酯泡沫无缝涂抹在墙壁外侧，无论是坡顶、屋顶还是其他材质的表面，都能严密贴合，令冷库运行的能耗更低、运营效率更高、空间利用率更优。

Elastospray®聚氨酯喷涂泡沫，是普冷黄岛冷库的第二层皮肤

不过，-20℃左右的冷库，对聚氨酯泡沫还远远算不上挑战。由中国江南造船独家建造的首艘超大型液化乙烷运输船（VLEC）上，液货舱的温度仅有-104℃，这比地球南北两极的最低温更冷。采用巴斯夫Elastopor® Cryo解决方案后，这些低温化工原料才能穿越宽广的海洋，安全抵港。

巴斯夫Elastopor® Cryo解决方案，助力超低温原料的运输

除了超越两极的严寒，超高海拔的挑战也难不住它。在保温施工完成一年后，巴斯夫的工作人员们再次来到川西，回访佐钦大圆满寺。得益于聚氨酯材料的保温性能，即使是海拔4000多米的高原，僧众亦能在寒冬中安然度日、讲经学法。

作为藏区宗教建筑改造的首个范例，巴斯夫将为更多历史建筑的现代化改造提供经验，帮助全球的建筑行业走向更加可持续发展的未来。

在聚氨酯材料的保温下，法殿的舒适性显著提升

巴斯夫聚氨酯保温隔热产品组合可以有效降低能耗，正是帮助建筑、船舶、冷链运输等行业走向节能环保的重要一环，共同创造一个更加低碳的世界。

面对人口增长和全球气候变化带来的挑战，巴斯夫正积极研发更耐用的材料，以简化建筑的搭建和维护工作，这些创新将帮助建筑行业提升能效，更好地保护环境。巴斯夫的每一名员工都将携手努力，在2050年实现二氧化碳的净零排放，共同建设绿色的未来。